Odbudowa mostu w Karnin - Pociągi znów w centrum Świnoujścia?

UZNAM. Odbudowa linii kolejowej przez miejscowość Karnin pozwoliłaby skrócić czas jazdy pociągów z Berlina do Heringsdorfu na wyspie Uznam do dwóch godzin i ośmiu minut. Z Berlina do Świnoujścia pociągi jechałyby dwie godziny. Bezpośrednie połączenie kolejowe z centrum Świnoujścia odzyskałby także Szczecin.

Do 1945 roku pociągi z Berlina do Świnoujścia, Ahlbecku i Heringsdorfu jeździły przez stację Ducherow i następnie na wyspę Uznam przez bardzo nowoczesny ówcześnie kolejowy most podnoszony (Hubbrücke) nad Pianą, poniżej miasta Anklam. Pierwsza stacja na Uznamie była we wsi Karnin na południu wyspy. Tą samą liną jeździły pociągi łączące Szczecin przez Pasewalk z lewobrzeżnym, położonym na Uznamie, centrum Świnoujścia. Dworzec kolejowy Świnoujście Główne był wówczas przy dzisiejszej ul. Grunwaldzkiej. Zachowała się część jego zabudowań.

Most nad Pianą, ów Hubbrücke, został zniszczony przez Wehrmacht pod koniec wojny i do dziś nie jest odbudowany. Część jego przęseł wykorzystano do odbudowy mostu nad Odrą w pobliżu Kostrzyna, a tkwiąca w nurtach Piany jego resztka uznana została za zabytek techniki. Pociągi z Berlina do Heringsdorfu jeżdżą więc przez Wolgast, tamtejszy most nad Pianą i dalej jednotorową linią na północy wyspy, na której maksymalna prędkość może wynosić 80 km/h. Podróż z Berlina do Heringsdorfu trwa 3 godziny i 40 minut.

Kwestia odbudowy mostu we wsi Karnin dyskutowana jest od zjednoczenia Niemiec. Wróciła znowu i ostatnio wypowiedział się na ten temat Jörgen Bosse, szef Uznamskiej Kolei Uzdrowiskowej (Usedomer Bäderbahn, UBB), a jego opinię zamieścił na początku lutego „Nordkurier”. Bosse powiedział, że gdyby odbudowano most i dwutorową linię kolejową na południu wyspy, turyści docieraliby znacznie szybciej do miejscowości położonych w całej południowej i wschodniej jej części.

Czy jednak ta linia zostanie odbudowana? Warto podkreślić, że byłaby ona bardzo wygodna również dla Świnoujścia, gdyż pociągi ze Szczecina i całej Polski mogłyby docierać do samego centrum miasta, a nie tylko – jak jest teraz – na prawobrzeżny Warszów. Pasażerowie nie musieliby więc przeprawiać się promami. Podobnie byłoby z zaopatrzeniem centrum Świnoujścia.

Niestety, na trasie dawnej linii kolejowej w Świnoujściu, między byłym dworcem przy ul. Grunwaldzkiej a nowym przystankiem kolejowym przy granicy, zbudowano osiedle mieszkaniowe. Czy polska strony chciałaby więc wytyczyć nową linię?

Jeśli nie, odbudowa mostu w Karnin raczej nie dojdzie do skutku. Chyba że Niemcy zdecydowaliby się zbudować nowe połączenie południowej i północnej linii kolejowej na Uznamie wzdłuż granicy z Polską, a więc z pomięciem Świnoujścia. Dla Świnoujścia byłaby to ogromna strata.

Vollständiger Text/ cały tekst:
Veröffentlichung/ data publikacji: 09.02.2010